会议继续推进。财务主管带着团队在现场搭建四级成本模型，把每一笔支出拆到最小单位：燃油附加费、港口操作费、保险费率、夜间装卸加价……林峰一条条过，时不时打断提问。

“为什么吉隆坡中转站的服务费比新加坡高出百分之十八？”

“因为他们按次收费，不是按吨位。”

“那就换合作方，或者谈包月。”

“可他们掌握当地最后一程配送资源。”

“那就逼他们降价。”林峰冷笑，“告诉他们，未来半年我们每月至少二十个柜，谁愿意签年度协议，价格压百分之十五，优先接入我们的调度系统。”

财务主管愣了一下，随即笑了：“这招狠。”

“不是狠，是算账。”林峰指了指屏幕，“我们现在不是小批量试水，是真要铺市场。谁卡脖子，我们就换脖子。”

项目经理原本一直沉默，这时终于开口：“林总，如果路线调整成常态，我们车队的排班也得变。现在司机都是按原计划轮岗的，突然改线，人力跟不上。”

“你们有多少辆合规冷链车能跑长途？”

“十七辆。”

“够了。”林峰调出排班表，“我只要十辆固定跑华南—广州港干线，其余七辆支援末端。你回去做个调度预案，明天上午交给我。如果人手不够，我允许你临时外包，但服务质量必须达标。”

项目经理低头翻着排班表，指尖停在周三那一栏，眉头微不可察地皱了一下：“那……超编部分的费用？”

“从优化下来的成本里出。”林峰顿了顿，“这样，我设一个‘物流优化激励池’，未来半年，凡是因流程改进省下的钱，拿出三成作为奖励，你们内部怎么分，自己定。”

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会议室气氛明显松动。

财务主管快速测算后报数：“基于刚才讨论的三项改进，尤其是取消南宁中转，我们测算出新的成本基准。预计单台物流成本能降到七百九十一元，降幅约百分之八点二。”

“还不够。”林峰盯着数据，“目标是压到七百五以内。差的这四十块，从哪儿抠？”

“包装还能再轻两公斤。”生产部负责人插话，“我们换航空级泡棉，减重同时提升缓冲性，单箱贵三块，但破损率能降到千分之五以下，长远看更划算。”

“批了。”林峰直接点头，“预算走绿色通道，今天付款。”

他又看向运输企业项目经理：“你们在达累斯萨拉姆港有没有长期合作的清关代理？”

“有一家，做了三年。”

“查他们最近三个月的通关时效。如果平均超过四十八小时，立刻换人。别跟我说感情，我说的是效率。”

项目经理深吸一口气：“好，我马上安排。”