丙组试图走捷径，他们找到刘匠头，想直接套用一种常见的“舢板”样式，稍加修改。

刘匠头依照文贵吩咐，只肯回答具体的技术问题，如“此等弧度如何弯制”，却绝不提供整体方案。

丁组则显得更为灵活，他们先是观摩了“镇海”号的船型，又查阅了《启蒙图说》中关于浮力、稳性的图示，还跑去向老帆头请教不同帆形的特点，最后决定尝试一种船首较尖、船尾稍阔的混合船型，以期兼顾速度和稳定性。

戊组和己组也各显神通，有的专注于研究如何更省料，有的则在思考如何改进桨舵结构。

真正的挑战在建造过程中接踵而至。

甲组终于开始动工，却发现严格按照图纸计算出的木料，在实际弯制船板时，因木材本身的弹性，总是无法完美贴合理论曲线，急得组长满头大汗，不得不求教于沈拓。

沈拓没有直接给出答案，而是引导他们思考：“木材非铁石，自有其性情。图纸是理想，实操需预留‘余量’，此‘余量’几何，需尔等自行摸索记录。”

乙组在经历首次失败后，终于沉下心来，拉着陈阿木，一步步学习如何放样、如何确定龙骨线型。

陈阿木依旧话不多，但他拿着角尺和墨线，将“感觉”转化为一道道清晰的标记，让学员们第一次真正理解了“船样”的重要性。

丁组在安装他们设计的帆装时遇到了麻烦，他们设想的是类似“镇海”号的斜桁帆，但按比例缩小后，帆的重心与船体配合不当，试航时险些侧翻。

组员们围着失败的小船模型争论不休，有人主张加固船体，有人主张修改帆形。

最终，他们带着问题找到了李振泉。李振泉利用沈拓讲的稳心原理，和他们一起建立了简单的数学模型，通过计算和配重实验，终于找到了问题所在——并非船体或帆形单一原因，而是两者配合后的整体稳性不足。

他们不得不重新调整设计，这个过程痛苦却让他们对“设计”二字有了刻骨铭心的理解。

王良则如同一个冷静的观察员，记录着每个小组的进度、遇到的问题、解决的方案以及资源的消耗。

他设计的虚拟预算，让学员们第一次意识到“成本”的概念，开始学着精打细算，甚至为了节省几两银子的虚拟开支，而反复优化方案。