“有办法了。”他说。

“什么办法？”张师傅和侯建设急忙问。

“既然导轨是斜的，那我就让刀架也跟着斜。”王大锤说出了一句让两人目瞪口呆的话。

“让刀架也跟着斜？那不是错上加错吗？”张师傅完全无法理解。

王大锤没有过多解释，他开始动手，他松开了车床小拖板的固定螺丝，那是一个可以调整角度的部件，通常用来车削锥度。

但他并没有去转动小拖板，而是从地上捡起一片薄如蝉翼的铁屑，用剪刀小心翼翼地剪下一小块，塞进了小拖板和中拖板的结合面下方的一个缝隙里。

那片铁屑，厚度可能只有零点零几个毫米。

“你这是干什么？”侯建设看得一头雾水。

“垫。”王大锤言简意赅，“导轨往下塌了多少，我就把刀尖往上抬多少，用一个反向的锥度，去抵消导轨磨损造成的锥度。”

张师傅和侯建设瞬间明白了过来。

这简直是神乎其技的想法！

理论上可行，但实际操作的难度，超乎想象，因为导轨的磨损不是均匀的，而是一条不规则的曲线。

要用一个固定的斜面去补偿一条曲线，垫片薄一分则补偿不足，厚一分则补偿过度。这中间的尺度，全凭一双手的感觉和几十年的经验。

这哪里还是技术，这分明是经验与直觉熬炼出的艺术！

王大锤重新锁紧螺丝，又夹上了一根新的45号钢棒，开始了第二次试切削。

所有人都屏住了呼吸，眼睛一眨不眨地看着。

车刀走过，工件取下。

王大锤再次用千分尺测量。

这一次，他的手没有抖，眼神专注而平静。

“头端30.01，尾端30.015。”

误差缩小了一半！

“还差一点”王大锤自言自语，他再次松开螺丝，从刚才那片铁屑上，又剪下更小的一丝，叠在了原来的垫片上。

第三次试切削。