隔音性能是另一大突破。

实测显示，麒麟轿车在车窗紧闭时，舱内噪音仅50分贝。

相较之下，同期日本车型即使关闭车窗，隔音效果仍不理想。

良好的静音性有助于缓解驾驶焦虑，减少路怒症的发生。

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二汽经理躬身请示：林总对这款车有何高见？在场工程师们都期待地望着林朝羽。

这位掌舵人总能精准把握用户需求，其见解对产品改进至关重要。

面对散发着皮革味的量产车型，林朝羽目光沉静。

来自未来的他见识过倒车影像、自动刹车等智能配置，深知当前技术距那个时代尚有鸿沟。

但也正因如此，每一项技术突破都能成为这个年代的独特卖点。

当竞争对手无法跟上技术升级的步伐时，价格战便成了唯一的吸引力。

因此，在现有技术水平下，林朝羽认为目前的成果已值得肯定。

但汽车安全始终是核心问题。

他望向二汽总经理说道：国际汽车品牌在量产前都会执行严苛测试，既为记录性能，更为确保行车安全，杜绝任何故障隐患。

目前国内尚未建立相应标准，但我们必须对标国际。

眼前这款车，似乎只做了基础安全测试？

确实如此......这是二汽从零起步的必经阶段，其他测试尚未开展。

林朝羽颔首道：除遵循国际测试流程外，我们还需增设专属安全测试，通过严苛标准展现二汽品质。

后续我会制定详细方案，你们务必严格执行。

汽车故障往往意味着致命事故。

十万分之一甚至万分之一的故障率尚可接受——实际使用中受多重因素影响，综合故障率可能降至百万分之一。

但若低于此标准，林朝羽绝不妥协。

测试范围也不应局限香江。

需验证汽车在山地、沙漠及北方极寒环境下的稳定性，唯有通过全方位考验的产品才具备上市资格，否则宁可珍藏于展库。

林总，其他改进方向呢？

二汽总经理追问道。

林朝羽凝视众人，缓缓反问：目前购车主力是商务人士，他们将汽车视为商务接洽工具。

你们认为该侧重哪些方面？

造型设计？

内饰品质？

操控性能？

听着众人的回答，林朝羽斩钉截铁地否定：全都不是！

“商人最重视的就是座驾，开出去必须体面。

关键是什么？车标！麒麟这标志，显然还不够档次。

你们想想，麒麟象征什么？上古瑞兽，开出去必须威风，光靠文字或简单图案，能体现麒麟的尊贵吗？再说车内空间，一定得宽敞，至少不能让人感到局促。”

“另外，后排中间座椅要能调节，放倒后可以当杯架或储物格……还有，多用些高档木材装饰，提升质感。

总之，可以参考英国或德国的顶级豪车设计。

如果做到这些，定价却和日本车接近，相信客户一定会选我们！”

“这……”

二汽总经理有些意外，他本以为内饰已经做到极致。

团队都认可后，才请林朝羽过目。

没想到林朝羽虽未直接批评，却明显对车标和内饰仍不满意！

“林总，这样是不是太高档了？我们的目标市场不是普通消费者吗？”

林朝羽答道：“不错！但眼下买车的多是商人。

普通人面对几十万的价格，会出手吗？当然，普通人迟早也会拥有第一辆车，但他们更看重实用性和油耗。

这规律不仅适用于香江，全球都一样。

所以，我们得先量产高端车型，等市场稳定后，再推出低端型号。

区分用户群体，销量才能提升，难道你们不认同？”

“不不，我们也考虑过……林总放心，我们立刻改进！”

“不必急于一时，先测试车辆性能和安全。

这些工作需要几个月，你们可以慢慢调整。”

考察完轿车生产线后，林朝羽又视察了工厂。

他提出将轿车与货车生产线分开，未来各类车型销量增长，混在同一工厂会影响效率。

货车所需零部件与家用轿车完全不同。

此外，他还要求二汽总经理尽快投产一款七座保姆车，车身长度需超过五米。

这款车型必须追求卓越品质。

以麒麟品牌推出这款家用轿车，比直接以汽车品牌切入市场更具优势。

随着经济腾飞，此类车型的应用场景将愈发广阔……

尽管二汽当前的轿车产品定位尚不清晰，

但首款车型问世后，相关技术必将逐步完善。