第二天上午十点，灵山高速出入口。

天放晴了，没有云，阳光从头顶直直地压下来，照着灰白色的水泥路面和路边那些枯黄的野草。

风不大，但山口开阔，一股干冷的劲风还是灌了进来，把野草吹得整片整片地伏下去，又弹起来，反复几次，像是在跟什么看不见的力量较劲。

高速出口后面是一片开阔的平地。

再往前，就是蜿蜒进山的县道，路面窄得只够两辆小车勉强错车。

隔一阵就有一辆载满砂石或药材的大货车从山道里拐出来，车身贴着路沿，轮子碾过坑洼处，发出沉闷的撞击声，像是底盘在跟地面较劲。

车里的人不自觉地偏过头，看着那车歪歪斜斜地擦过去，心里都有数——广泉的货，就是这么往外走的。

董远方站在一张折叠桌前，桌面上摊开一张1:5000的地形图。

图上用红笔画了一条粗线，从灵山高速出口一路往西北方向延伸，穿过两座山梁的等高线，绕过三处采空区的标注，最后收束在广泉县城东侧规划的产业园区虚线框内。

图纸边缘挂着几枚图钉，被风吹得微微晃动，金属环扣在桌面上刮出细碎的声响。

各单位负责人分列在图纸两侧。

交通局局长林建峰站在最前排，一手稳稳按住图纸翘起的边角，一手握着激光笔。细小的红色光点在 1:5000 地形图上缓缓游走，精准落在线路标高、山体落差、沟壑走向的关键节点上。

他语速平稳、客观克制，没有虚话套话，只摆现状、讲短板、点痛点。