“他们的续航是怎么回事？1000公里、1200公里——我们的纯电计划，目标续航才500公里。”

有人小声说：“他们的电池技术领先我们至少两代。”

“两代？几年我们能追上来吗？”

“如果能拿到他们的电池……”

“别做梦了。那是昊天核心资产，不可能外泄。”

CEO开口了：

“价格战已经开始了。”

所有人都看向他。

“不管我们愿不愿意，昊天的定价已经把新能源车的价格基准拉到了一个新低。消费者会拿他们的价格，来要求我们。”

“未来三年，我们的纯电车型，必须以昊天的价格为参考。”

有人问：

“那我们还有利润吗？”

CEO沉默了几秒。

“先活下来，再谈利润。”

奥迪的会议室里，气氛更复杂一些。

因为奥迪是大众集团的一部分，而大众集团在新能源领域，一直是最激进的传统车企之一。

他们早在一年前就发布了纯电战略，计划在2015年推出首款量产纯电车型。

但今天，那个计划显得可笑了。

研发总裁正在说话：

“昊天的半固态电池，我们预计2020年才能量产。他们现在已经装车了。”

“这不是技术差距的问题。这是代差。”

产品战略总监补充：

“坦克700的豪华配置，已经达到了宾利级别。价格却是奥迪Q7的一半。”

“对，一半。”

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CEO沉默了很久。

然后他问了一个问题：

“如果昊天下一步发布一辆轿车，定价30万，续航1000公里，我们该怎么办？”

没有人回答。

因为所有人都知道答案。

特斯拉的会议室里，气氛最复杂。

因为特斯拉是唯一一个纯电品牌。

理论上，他们应该是昊天的直接竞争对手。

但事实上，他们根本不在一个维度上。

埃隆·马斯克通过视频接入，脸色很难看。

“谁能告诉我，他们的续航是怎么回事？”

CTO小心翼翼地说：

“半固态电池。我们也在研发，但没有大力投入，进度很慢。”

“那是继续我们的技术路线还是跟进半固态电池？”

没人敢接话。

产品负责人开口：

“埃隆，我们需要重新评估Model S的定价。现在中国区的起售价是64万，比坦克700便宜一点，但续航只有480公里——不到他们的一半。”

马斯克沉默了几秒。

“降价。”

所有人都愣住了。

“降多少？”

“降到……50万以下。”

有人小声说：“那我们的利润……”

马斯克打断他：

“利润？如果我们不降价，连市场都没了。”

会议室里一片死寂。