但这是没有办法的办法。中国是一个落后的农业国家，而一个农业国家想完成向工业国家的转型，成本是极其高昂的。欧洲各国有无数殖民地，可以从殖民地掠夺资源；美国是地广人稀资源丰富，自己奶自己；中国呢？既没有殖民地也没有美国那么丰富的资源可以自己奶自己，只能压榨国民了。农民一个个都穷得当当响，压榨他们的话很容易把他们逼到家破人亡，最终酿成足以支援国家根基的大乱，划不来，只能压榨那些商人了。那些商人哭，总强过农民哭吧？再说也没有压榨得太过份，不是还给他们留了一成多的利润吗？足够啦！

就这么愉快的决定了！

想发展工业，还得修铁路。这个孙先生最喜欢了，因为他兼任铁路部长嘛，这是他的本职工作。他兴致勃勃的拿出一张铁路发展规划图，向袁世凯和李思明讲述自己的铁路发展大计……

袁世凯只看了一眼便彻底傻了。

李思明则是面无表情，看着地图上那千百道纵横交错的路线，只想吐槽：

亲，你这是在玩连连看吗？

确实跟连连看差不多，可爱的孙先生把他认为值得修铁路的地方都给划满了规划线路，就连西部那种地广人稀的地方也是火车站比蚂蚁还密。他实在太能干了，一口气就整出了总里程超过二十万公里的规模来，至于在青藏高原、云贵高原地些地方修建铁路难度有多大，他压根就没考虑过。

话说，一直到二十一世纪二十年代，中国铁路总里程都没有达到二十万公里……

袁世凯看了半天才憋出一句：“这……这计划不现实吧？这么多铁路，得修到什么时候？”

孙先生说：“我也没打算在几年内修完，准备分三十年搞定它。”

李思明只能呵呵了：“三十年？再加两个三十年都不见得能完成！”拿起画图笔在那张地图上画出几条线来：“青海、西藏、云南、贵州这些地区暂时就不要想了，我们应该集中全力修这几条线。”

“第一条是京包铁路，从北京一直铺到包头镇去。这条铁路目前已经修到阳高了，再努力一把，不难修到包头。这条铁路修通之后，内地的移民可以直接搭乘火车前往河套平原屯垦，内蒙的牲畜、皮毛也可以直接通过火车运到内地来……同样的，大同盆地的煤也可以用铁路运到北京来，山西那边解决了销路，北京这边获得了大量优质燃料，双赢。”

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