在老轨和大管谈话期间，二管、技工长老陈、技工老张、小刘也都陆续走进了机舱集控室。

老轨先是看了看人数，既然机舱部门的人员都到齐了，就打算先开个短暂的小会。

老轨对着全体机舱人员说道：

“首先大家处理事故的能力还是非常值得肯定的，所幸没有造成更大的事故发生！这次事故的主要原因也查明了，主要有这几个原因：

首先今天风浪比较大，导致船舶摇摆幅度也过大，从而引起润滑不均匀等一些问题让机体更容易过热，所以损耗冷却水的速度也更快；这种情况下二管和老张在清洗重油分油机的时候也疏忽大意，没有定时定点的去检查。再加上次靠港，清洗副机的时候洒在副机上的柴油没有清理干净，这些因素综合起来就造成了此次故障的发生。

说到这里大家都想一想这些问题都说明什么？首先最基础的就是卫生不合格。平时让你们这些技工多注意卫生，而你们是能省事就省事。尤其是你老张平时就你经常磨洋工，为什么这种事故偏偏就发生在你和二管的值班期间，也不是没有原因的！你回去要多反省一下。

还有我要说下你们这些管轮，你们别老指望着技工帮你们检查，自己图轻松。平时让你们四小时的班，至少下去六次你们谁做到了？

你们还要想一想为什么事故会发生在凌晨两三点？

还不是因为你们的疏忽大意，我不否认夜里值班期间比较疲惫容易麻痹大意，但是这不是理由！

虽然白天确实会轻松一点，那也是因为我们的技工长比较称职，他在值班期间，不仅认真还勤快。比如：白天需要清洗“分油机”和检查主、副机的时候，都是老陈领着技工来做。虽然技工长值班时间一般都是早晨七点和晚上七点，但他每一次不是值班到九点多。【注】技工长和水手长平时只值白天班。

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我最烦的就是你们这些管轮经常把自己本职的工作交给老陈来做，老陈虽然只是技工长，职位比你们低，但是你们说说你们几个谁比他懂得多。【注】技工长号称没有证书的老轨，大多数技工长都是在船上工作很多年的技工，因为没有在正式学院学习过也没有相关的证书，就没有办法升职。

在这里我也检讨一下自己，平时我确实对你们也不怎么约束，每天我也就在三管值班的期间检查的次数比较多，所以这次事故大家都有责任也都要检讨。