会议室内一静。

第二份方案？

会议桌上众人看向眉头紧皱的范振声，听说范副省之前就因为第二份方案不悦了。

但因为说话的是夏宝珠，范振声收敛情绪说道：“这两套可研方案我前两天认真比对过，还是想讲句实在话。

从人力物力财力的角度看，稳妥推进高标准二级公路是贴合当下实情的选择。

大家都清楚造价差距，同一地段、同等工况，一级公路造价起码是二级的两倍往上。

路基拓宽、桥涵升级、路面加厚、土石方增量，每一项都是实打实砸钱。

三百多公里全线铺开，多出来的投资、征地、人工、建材耗材，对国家财政和咱们省财政都是极大压力。

眼下全省基建盘子要保民生、保农田、保工矿技改，摊子铺太大、标准拔太高，我担心顾此失彼。”

张絮棉语气温和就事论事，“这点我认可。

全国大形势摆在那里，不少省份全线改扩建报的都是二级标准，就怕铺张浪费。

再者说，全国民用汽车保有量极低，路面跑的基本都是机关公务车，西方资本主义国家据说家家都有私家车，可咱们和外国的情况不一样。”

叶文娟唉了声，“那也不能只盯着今天的车流和保有量。

未来跑在这条路上的不是寥寥公务车，是成套进口精密设备、外贸集装箱、重型工业载重车，一级公路的通行能力高于二级公路很多。”

财政厅厅长邹士孔往前欠了欠身体，“各位领导，眼下中央正在压缩固定资产投资规模，没有上面拨款，咱们省预算内财力撑不起一级公路的投资......”

计委主任马国善不赞同，“我们不能单纯拿账面造价算账，要算全省工业流通的经济账。

盛连干线拉的不是普通客运，是鞍钢钢材、宁化化工原料、机电成套设备，还有外贸出口的整车货物。

双向两车道混行，重型货车长期低速蠕动，油料损耗、车辆磨损、货物在途积压，每一天都是实实在在的成本损耗。”

罗正邦看了对面的夏宝珠一眼，“这点是要考虑。

二级公路的设计使用年限是按照计划经济物资调拨的流通规模测算出来的。

但辽东半岛的货运量这两年逐年翻番，万一再过个十年就需要扩建，到时全线二次征地、二次破路浪费的财力物力，比现在一次性超前投入要多得多。