上海的秋天很短，短得像是一场还没做完的梦。

一夜北风紧。

气温骤降，街头巷尾开始出现了羽绒服的身影。

而在网络上，另一股寒流也正在悄然酝酿。

随着气温的下降，第一批提车的“凌云”车主，开始在北方的寒风中瑟瑟发抖了。

【坐标沈阳，这也太坑了吧！标称850公里的续航，怎么一冻就剩下400了？】

【电动车在冬天就是‘电动爹’啊！暖风不敢开，座椅加热不敢用，裹着被子开车，我图啥？】

【太真实了，掉电如尿崩。昨天停了一晚上，早上起来直接少了50公里！】

各种吐槽、抱怨，甚至谩骂，开始在各大论坛蔓延。

“电动爹”这个词，像一块狗皮膏药，死死地贴在了所有电动车的脑门上。

昌明也不例外。

虽然增程版解决了长途焦虑，但在市区纯电模式下，低温导致的续航缩水依然是物理铁律。

更糟糕的是，就在这个节骨眼上。

那个老对手——丰田，又出来搞事情了。

丰田章男在日本召开了一场盛大的全球技术发布会。

他在会上高调宣布：丰田已经在全固态电池技术上取得了“决定性突破”。

“固态电池，才是电动车的终局！”

屏幕里，丰田章男举着一块小小的纽扣电池样品，面对全球媒体，信誓旦旦：

“充电10分钟，续航1200公里，不怕冷，不怕热，绝对安全！”

“这就是丰田给世界的答案！这就是为什么我们一直不急着推锂电池车的原因！”

“我们要跳过液态锂电池这个‘过渡阶段’，直接进入终极能源时代！”

这番话，无疑是在本就寒冷的冬天里，给所有的锂电池车企泼了一盆液氮。

资本市场再次动摇。

昌明的股价开始阴跌。

大家都在担心，如果丰田的固态电池真的量产了，现在的这些电动车，会不会一夜之间变成诺基亚？

变成一堆被时代抛弃的电子垃圾？

……

东海，蜂鸟能源总部。

地下一层，那间S级保密实验室里。

气氛凝重得像是要结冰。

周致远穿着防尘服，站在实验台前。

他对面，是满头白发、神色疲惫的林振国教授。

“林老，丰田那个固态电池，是真的吗？”

周致远开门见山。

“半真半假。”

林振国推了推眼镜，眼神里闪过一丝不屑，又带着几分无奈：

“固态电池确实是未来，这在学界没有争议。”

“但是，从在实验室里做出来，到量产装车，中间隔着一个太平洋。”

“固固界面的阻抗问题、生产工艺的良率问题、成本问题……哪一个不是拦路虎？”

“哪怕是丰田，五年内也别想大规模量产。”

“他这就是在画饼。”

林振国一针见血地指出：

“他想用这个饼，吓唬消费者，让大家觉得现在的电车都是落后技术，从而拖慢大家转型的脚步，好让他的燃油车再多卖几年。”

“但是……”

林振国话锋一转，重重地叹了口气：

“现在的液态锂电池，怕冷这个物理特性，确实是死穴。”

“电解液一冻就粘稠，锂离子跑不动，内阻变大，容量自然就缩水。”