蒸汽机关乎着工业革命能否成功的关键，它对于制造业、交通行业等的影响毋庸置疑。

“伍爱卿，现如今河南、直隶、天津以及京城各地的工厂生产多少辆自行车了”？

“约莫有十万辆，不过抛掉要交付的订单外，就只剩下两万辆左右，目前订单还在持续签订中”。

“这样，将各地自行车工厂生产出来的产品全部送往天津港。至于待交付的自行车订单，让他们再等两个月，朝廷出面给一些赔偿。至于新订单，朝廷来者不拒！让工人三班倒，加班加点生产自行车，工资待遇改为按计件。也就是说，每生产一辆自行车，工人在基本工资的基础上加一部分钱”。

毕竟大清国的本地商人跑得了和尚，跑不了苗，订单晚一些交付也无妨。

可交易给西洋诸国的自行车必须要提前出发，因为光路上就要花费三个月左右。

正所谓有钱不赚王八蛋，这句话话糙理不糙，每售卖出一辆自行车，就能赚几百两银子，朝廷国库富裕了，用于民生工程的余钱就能凑出来。

至于计件单价，对于工人来说还是有利的。在八个小时工作制中，多劳多得，每生产出一辆自行车，就意味着他们的收入多一些，何乐而不为？

“微臣明白了，等回去后，就展开员工大会，组织工人三班倒，为大清国的创收添砖加瓦”。

以前皇上从未要求他组织工人赶工期，甚至还颁布了四个时辰工作制，超过工作时限，就要支付相应的加班费，但并不强迫。

伍秉鉴明白，前期蒸汽机设备的投入和纺纱机的投入会耗费上千万两白银。

但所耗费的银两再多，朝廷也要坚定不移地进行下去，这是皇上早在半年前就制定好的国策。

“对了，组织员工先赶制一批自行车出来，数量不用太多，五千辆就行。西洋诸国的市场已经打开，接下来该把目标转向西边的印度了”。

作为与华夏并称为古代四大文明古国，他们的文化和宗教虽不敢苟同，可他们人口基数庞大，市场也就相对来说大很多特别适合自行车的销售。

“皇上，这赶制自行车倒是简单，可如今印度自从莫卧儿帝国分崩离析后，疆土四分五裂，本土被各大邦国割据。况且英吉利国还在印度开了一家什么东印度公司？将几乎整个印度的贸易垄断权、行政权和军事权等控制在他们手里，咱们也售卖自行车的话，目前来看只能找东印度公司，不然都找不到销路”。