这种立足全局、富有建设性的汇报，赢得了省领导的普遍认可。分管发改的副省长明确表示：“江泉的思路很有前瞻性，主动融入区域发展，体现了大局观。省里正在编制新一轮都市圈发展规划，会充分考虑江泉的定位和需求，在重大项目布局、政策试点等方面给予支持。” 这为后续争取具体政策打开了大门。

区域协同，交通先行。打破物理隔阂是合作的基础。秦风将打通与省城及周边城市的“断头路”、“瓶颈路”作为突破口。

他亲自带队，与交通局长、规划局长一起，多次往返于江泉与省城之间，实地勘察现有公路、铁路的运行状况，与省交通厅、铁路局进行密集磋商。重点推动两项工程：

一是江泉至省城快速通道（江岚快线）的立项和前期工作。这条规划中的城际干道，将大大缩短两地通勤时间，强化同城效应。秦风反复向省厅强调这条道路对促进产业协作、人员往来乃至区域均衡发展的重要性。

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二是现有铁路线路的电气化改造和班次加密。提升货运和客运效率，降低物流成本，为江泉建设区域性物流枢纽奠定基础。

与此同时，与东部邻市清源市就共建“旅游风景道”进行洽谈，计划将雾江生态廊道与清源市的山地旅游资源串联起来，形成一条精品旅游线路；与北部工业市龙口市探讨建立“产业合作园区”，承接其部分转型中的配套产业。

这些交通互联互通项目，看似是基础设施建设，实则是区域经济血脉的疏通，为更深层次的产业合作、市场统一扫除了障碍。

有了交通网络的支撑，产业协作便有了落脚点。秦风避免与省城在金融、总部经济等领域正面竞争，而是聚焦自身优势，寻求互补。

绿色产业协同方面： 利用省城高校科研资源密集的优势，推动江泉的企业与省城大学、研究院所建立“产学研”合作基地。江泉提供应用场景和产业化基地，省城提供技术研发支持。同时，积极吸引省城的风投基金关注江泉的绿色科技项目。

生态共建方面： 牵头提出“雾江流域生态补偿和协同治理机制”方案，建议由省里协调，建立下游受益地区对上游生态保护区（江泉）进行横向财政补偿的机制，并联合开展跨境污染联防联控。这一方案得到了省环保部门的高度重视。