他说完这句话之时，许多研究员都露出了不舍的神情，还有些人如梦初醒，最终千言万语汇聚成了一句话。

“臣等，恭送殿下！”

由于许多大河都没有修建好桥梁，火车无法通行，所以朱雄英讲课的这段时间里，便将先前火车中的陈设，物品，转移到新火车之上，再继续北上。

过河后，所有的研究员全都来送，每个人都执弟子礼，来感谢朱雄英的教导。

这种纯粹的，对知识的渴望，让朱雄英十分感动，他在车厢窗户上，对外面挥手，说道：“回去吧，希望明年这个时候，大明百姓都不必换乘，即可过桥。”

火车轰鸣声阵阵，太子殿下沿线考察，用睿智且充满前瞻性的话语，为铁路发展指明方向，用智慧改变西北大地。

经过沿线的考察，朱雄英基本认为，按照史河铁路桥的建造思路，可解决这条线上，百分之八十的桥梁问题，浉河、灞河、白河等中小型河流都可以用此方案，不仅节省成本，还坚固耐用。

但对于淮河、渭河这种大型河流，还是需要技术成熟，但选择良好河段，在进行新一轮的技术创新，没准能行。

京兰铁路一路上，逢山开路遇水搭桥，一路往西安处进发。从这条线路上来看，当时修建这条铁路，耗费了多少心血，下定了多少决心。

原定五年可以施工完成的铁路，目前却只到了西安，目前已经花费数千万两白银，有数百万人参与其中，耗费的材料不计其数，和当时京北，江南铁路不相上下，且施工难度更大，标准更高。

如今西安往西的推进工作就十分缓慢，这段路足有一千多里，需要克服大面积黄土塬、还有六盘山的复杂地形，实在是困难的很。