伊琳娜接到本土回复后，当着俩凯尔特女人的面告诉曲某人，这一单如果做成了，中间人至少可以赚两百万美元。

确实，如果谈成了，两百万美元的中介费还真有。

伊琳娜个小傻妞儿，不清楚高抽成是怎么来的，但维特罗夫知道。

毛子的一切运转，都有严谨的计划规范，当然包括商品的生产和外销。

具体的计划非常繁复，大体上可以分为经互会内部和外部，民用品和军用品。

安-32的正式名称是“An-32双发轻型战术运输机”。既然有“战术”这个词，定位无疑是军用品。

按照经互会内部军用品出口计价规则，标准价格为出厂价上浮百分之六十五。

老话重提一下，经互会内部主要以易货为主，售价是为了方便结算。说白了就是记账用的。

安-32基辅工厂的出厂价是100万卢布，上浮百分之六十五就是165万卢布。

阿三不是经互会成员国，但与毛子之间有长期的百亿卢布信贷合约，属于超级VIP大客户。

关键是，阿三拿出来贸易的主要货物，是毛子缺少的粮食。

所以，不但按照经互会价格记账，还因为是大批量采购，给打了个78折。实际外销单架为128万卢布。

至于经互会之外，还没有长期贸易关系的国家，是另外一套计价标准：出厂价乘以3.8到4.2倍现汇溢价，再按官方汇率折算成美元。

8月毛子的官方牌价为1美元兑换0.67卢布。如果乘3.8，单价为567.16万美元。如果乘4.2，单价626.87万美元。

这还只是裸机的价格。

包含高原简易土场专项训练的双人机组培训费，八万美元；

包括一名大修工程师和三名航线技工的地勤团队培训费，六万五千美元；

两年原厂备件包要加22万美元；

减震货舱加高原专用航电改装，要加18万美元；

基础款机舱只能简易加压，升级需要4.6万美元；

还有舱内供暖和空调系统……

加强起落架和桨叶套件……

货舱隔音系统、可拆卸人员舱套件……

连简易航空厕所，费用都得另算。

真真的逮到只蛤蟆，恨不得攥出尿来……