沈一仁满脸无奈，欧洲汽车工业发展百年，华夏才多少年，而且吧关于汽车运动这一方面华夏在近年来才开始追赶和参与，目前在FIA中华夏人最高职位就是张小柠的汽车运动理事会委员，所以有什么事情沈一仁也只能去找一下他。

欧文则不同，不说他在保时捷那边，就单是德国人在FIA中任职的人数就是华夏数倍，他去打听一下总能将事情给问清楚。

就在欧文和沈一仁离开FIA的办公区域后，FIA汽车运动理事会中的安全委员会，拉力委员会一同找到了尼尔森，“欧文同意再次验证了吧？”

“这种划时代的参赛，我们必须要慎重再慎重，哪怕明年红星无法参赛，我们也不能出现安全问题。”

“这样会让未来的新能源汽车参赛难度更大。”

安全委员会的主席贝克面色非常严肃的说道，安全验证红星是满分通过了，但他总感觉有些不真实，那可是一块220kWh的电池包啊，三分钟不到就充电完成了？

峰值功率来到了4500kw，这是一个极为夸张的数字，为了进行这次技术验证不给当前区域电网造成负担，红星是直接用的保障车来进行的演示。

不然以他们当地的电网能力，4500kw的功率分分钟就能让FIA总部电路出现问题。

“我向红星索取更多技术细节，同时我们也需要进行讨论赛事休息站红星保障车的规则。”尼尔森满脸无奈，红星的这波纯电汽车参赛完全就是在给他们出难题。

还不是一般的难题。

因为按照比赛站点来看，红星要是跑全站，不同区域的电力网络是不同的，而且欧洲当地的电网简直就是一个渣渣，局域电网在比赛的时候都有可能被红星给吸瘫痪。